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专访丨电竞比赛竞猜CEO吉英存:融资后,如何开辟本土Tier1新战场

        汽车电子系统科技服务商电竞比赛竞猜宣布完成新一轮融资,华兴新经济基金独家投资2.1亿元。
 
 
核心观点:
1、2.1亿元融资将用于加大在智能驾驶、智能网联、新能源等方面 的研发投入。
2、电竞比赛竞猜能在国内汽车电子市场站稳脚跟,靠 的是性价比和服务。
3、制造之外,电竞比赛竞猜还希翼转型汽车科技服务商和运营商。
 
        汽车头部本土供应商即将迎来一个更好 的时代。 
 
        6月30日,汽车电子系统科技服务商电竞比赛竞猜宣布完成新一轮融资,华兴新经济基金独家投资2.1亿元。“技术性驱动、拥有极强工程师学问 的电竞比赛竞猜,正处于汽车行业‘新四化’变革中 的中心位置。”华兴资本集团董事长、基金创始合伙人包凡评价道。本轮融资后,电竞比赛竞猜将继续加大在智能驾驶、智能网联、新能源、封闭场景无人驾驶运维等方面 的产品研发投入。
 
        发展近20年,这家企业如今拥有2500余名员工,从事汽车电子、智能驾驶、车联网、新能源、光电技术等领域 的电子产品研发配套、工程咨询、研发工具、运维服务等四位一体协同发展 的业务。
 
        过去成长过程中,电竞比赛竞猜搭上了“中国汽车产业发展黄金十年” 的顺风车,以如今约12% 的市占率摘下国内汽车电子领域 的桂冠。
 
        放眼未来,电竞比赛竞猜董事长吉英存想要在这个领域里画一张更大 的图。他希翼能够抓住智能网联 的机遇,并不仅仅成为一个“制造商”,也是服务商、运营商。这并非是头脑发热下 的决定,吉英存清醒地认识到,国内车市天花板初现,要在未来保持高速发展,依附车厂生存 的电竞比赛竞猜必须跨过车企做运营,“车市就像春夏秋冬,不可能永远都是快速增长。”
 
        在外界看来,从制造商到服务商是电竞比赛竞猜一个跨度太大 的转型,但吉英存不以为意:“大家一直将自己定位为科技服务商。”或许在他眼中,科技始终是电竞比赛竞猜发展多年以来追随 的核心。
 
        当新 的科技浪潮来临,吉英存打算如何构建新 的商业版图?
 
•  搭上中国汽车产业发展 的顺风车
        千禧年后,中国顺利入世,随后关税降低、市场开放,大量外资车企涌入中国。与此同时,诸多本土车企也在逆境中茁壮成长起来。愈发激烈 的市场竞争,反而将中国汽车产业带入长达十年 的黄金发展期,中国汽车 的市场需求被迅速激发。中汽协数据显示,我国汽车销量在2001年至2010年间快速增长,年均增速达24%。 
 
        此时,1998年从国企离职创业 的吉英存正在思考企业未来 的发展方向。“那是汽车行业发展最快也是最好 的时期,”他坦言,“但要活下去,就要找到一个变化多、创新多 的细分市场。”
 
        2003年,电竞比赛竞猜成立。此后,它一头扎在核心技术仍被国外厂商垄断 的汽车电子领域。凭借高性价比、及时可靠 的服务质量和速度,电竞比赛竞猜逐渐站稳脚跟,一定程度上填补了我国自主汽车电子市场 的空白。
 
        2005年,他决定主导企业深入汽车电子领域。彼时,汽车电子 的核心技术几乎全被国外玩家牢牢攥在手里,国内市场一片空白。
 
        从零开始谈何容易,首先要洞察市场需求,技术与价格被吉英存视为电竞比赛竞猜 的“杀手锏”。2008年,上海小糸车灯拿着上海通用 的项目找到电竞比赛竞猜。“大家 的价格大概是国际定价 的75%,产品功能也没有问题,”吉英存回忆道,“但最初,大家只是他们和日本企业进行价格谈判 的‘筹码’。” 
 
        或许是这样 的性价比与认真做事 的态度打动了上海小糸车灯,最终本属于日本企业 的订单“易主”电竞比赛竞猜,当时此产品搭载上海通用君越车型实现量产。随项目酬劳而来 的,是5000多页关于汽车电子 的设计和检测标准,这让吉英存倍感欣慰。
 
        “运气挺好 的,第一个项目就是全球化项目,国内来讲起步相对较高,”吉英存笑言,“但当时大家做这个项目就像小学生在做微积分题目一样。” 
 
        回想起当年情景,吉英存强调,性价比 的追求应该从制造端和研发端并重。自成立之初,人才便是电竞比赛竞猜最为关注 的因素,“汽车电子领域,中国企业 的竞争优势就在于工程师 的供应程度。”目前,电竞比赛竞猜拥有2500多名员工,其中国足球协会超级联赛过70% 的员工都是工程师。
 
        但吉英存坦言这还不够,据他透露,电竞比赛竞猜每年会将15%-20% 的收入投入研发领域,“只要大家还活着,就会一直保持这样 的投入力度。”
 
        较高 的性价比与品质、以及当时飞速发展 的中国汽车产业环境,为电竞比赛竞猜提供了一辆发展“顺风车”。如今其在国内 的市占率达到12%,早已成为中国汽车电子领域 的佼佼者。
 
        但现在 的车市环境为电竞比赛竞猜这种依附车企生存 的供应商提出了新挑战——国内汽车销量整体下滑,他们该如何在持续缩小 的市场中保持增长?“很担心,”吉英存并未掩饰自己 的忧虑,但他转而表示,“不过(这东西)就像春夏秋冬一样,不可能永远都是好 的。” 
 
        新机会在哪?当智能化浪潮猛烈冲击着传统汽车行业时,很明显,新 的增长机遇已然到来。电竞比赛竞猜在智能网联和自动驾驶领域早有布局,因而才能在整体下滑趋势 的市场环境中,保持新签、到款和收入 的增长。
 
        目前,一汽是电竞比赛竞猜 的重要客户,电竞比赛竞猜 的产品在红旗和解放品牌中均有搭载。如当初拿下上海通用订单时一样,电竞比赛竞猜最初也是红旗 的备选供应商,“当时红旗进行国产化设计时,曾找了很多国外供应商,但他们 的产品出了很多问题,最后大家帮忙解决 的。”吉英存回忆道。
 
        与国外供应商相比,电竞比赛竞猜本土供应商快速 的反应速度与良好 的服务优势在此凸显。“后来红旗就开始用大家 的产品了,不只是智能网联和自动驾驶相关 的产品,红旗 的车身控制器、灯光控制器、门控、PEPS、ADAS等都是(大家 的),”吉英存透露,“现在(红旗)里面20多个件由大家供应。”
 
        优秀 的客户为电竞比赛竞猜发展新业务开了一个好头。 
 
•  新浪潮 的想象空间 
        没人否认,汽车新四化是国内汽车产业发展 的下一个风口。
 
        吉英存早早嗅到这一气息:“这是未来方向,大家8年前就开始做智能网联相关产品了。”
 
        如今,这股“风”吹得更甚。今年2月,发改委、工信部等11个国家部委联合发布《智能汽车创新发展战略》,明确从国家战略顶层设计层面推动智能网联和自动驾驶汽车 的量产普及。其中提到,到2025年,中国要基本形成标准智能汽车 的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系。 
 
        对于汽车电子而言,随着电动化、5G技术、辅助及自动驾驶技术 的发展和普及,其在单车成本中 的占比将不断提升。这一特点在ADAS领域表现更为明显。
 
        2018年发布 的C-NCAP2018版新车评价规程中规定,没有配置AEBS(自动紧急制动系统)等主动安全系统 的车辆无法得到五星评价,交通部更是明确规定商用车要强制安装AEBS。根据预测,仅AEBS强制安装一项,就可在2020年催生至少45万辆 的新车市场。越来越多 的ADAS功能将成为新车标配,该市场规模有望在2025年达到千亿元级别。
 
        作为全球第一大市场,中国车市智能化升级 的想象空间巨大。除了性价比,相较于国外大厂,本土供应商在产品生产周期、反应机制等方面更占优势。 
 
        而依靠此前与自主车企积累 的良好合作关系,电竞比赛竞猜在乘用车智能网联产品上 的市占率也并不低。“比如福特、红旗等都搭载了大家 的产品。”吉英存举例称。 
 
        显然,8年前进入智能网联领域 的决定,已经让电竞比赛竞猜在近几年看到回报。相比之下,其3年前试图以一个“运营商”角色切入自动驾驶领域 的姿势似乎更为“性感”。 
 
        吉英存早早意识到,想让自动驾驶快速实现商业化落地,应当先从B端入手。“当时就看好运输场景,这个场景是能赚到钱 的,”他进而分析道,“中国有着全球最大 的港口集装箱业务,如果能用自动驾驶代替司机进行运输,一定是个好生意,更不必说智慧港口也是国家现在所提倡 的了。” 
 
        港口自动驾驶遂即成为电竞比赛竞猜 的主攻目标。目前,电竞比赛竞猜已经与一汽解放达成合作,已在唐山港投放首批无人驾驶车队,并处于试运营状态;与某港口签署战略合作协议,计划在2020年底投放15台无人集卡参与全自动码头生产作业。“现在车辆效率与有人驾驶差不多,再经过半年到一年左右 的时间就会提升了,”吉英存透露道,“后续计划投放60辆(自动驾驶卡车),将安全员拿掉”。
 
        单车智能外,电竞比赛竞猜也在港口增加了集群智能和远程驾驶功能,“把接管和应急 的工作远程化,5G技术进一步成熟后,就能实现车辆 的完全自动化。”
 
        无论是安波福、博世等国外大厂,还是国内诸多初创供应商,自动驾驶似乎都是其必争之地,丰富 的经验与本土及时 的响应服务速度,成为二者分别 的优势。这在电竞比赛竞猜这种发展多年、排名前列 的本土供应商身上,多少都有些体现。 
 
        “ 的确会容易一些,”吉英存对此表示肯定,“比如解放 的车里原本就搭载了大家7个产品,因此大家把它改造成自动驾驶车更容易。” 
 
        在经历了近20年 的发展后,运营成为电竞比赛竞猜 的下一个目标。一切都源于吉英存较高 的风险意识。当中国车市高速增长不再,作为掌门人,他也在担心市场趋于饱和。“但运营就不一样了,经营 的市场空间还是非常大 的。”
 
        在外界看来,从1998年创业到现在,吉英存已经造就了一个国内领先 的汽车电子科技企业。但他不这么认为,摇摇头道:“也就刚刚起步,走了一两步吧。市场还很大,大家还有很多路要走。”
 
        白天,在多数时间都用来思考企业发展方向 的情况下,吉英存仍会抽空进行阅读,“最近在读《道德经》。”他说。 
 
        “为什么会选这本书呢?”
 
        “要以柔克刚嘛。”
 
本文来源于亿欧,原创文章,编辑:张男

 

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